或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，比亚豹入MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，比亚豹入MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

迪海图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。运输效率方面，世赛之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：界汽奖佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。由于赴港时间缩短了，强进水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，入决没有恢复通关之前，入决每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

该公司之前日均供港水产量7至8吨，比亚豹入如今一天可供港20至30吨。来自阳江的水产企业表示，迪海随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍

4月12日，世赛九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，世赛Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于线下开店计划，界汽奖高禄峰对《华夏时报》记者表示，界汽奖九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，强进同时更多外资邮轮公司回归，强进以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，入决将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，比亚豹入不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，比亚豹入以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

大船洄游疫情后，迪海中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，世赛MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，世赛并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响

(责任编辑：唐韵笙)

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